华为汽车业务新进展盘点：HI模式交付在即，Tier1生态圈初见成效

日前，华为正式宣布帮助车企造好车，发布了鸿蒙系统OS智能网联驾驶舱，智能驾驶计算平台MDC 810，高分辨率4D成像雷达，华为Octopus自动驾驶开放平台，智能/集成热管理系统TMS等五大核心产品对于这支立志做汽车行业Tier 0.5的造车新势力，华为的一系列动作被业界广泛关注

华为在2021年年报发布会上披露，2021年在智能汽车解决方案上投入10亿美元，R&D人员从年初的2000多人增加到年底的5000人，成功推出计算与通信架构，智能驾驶舱，智能驾驶，智能网联，智能电动，智能车载云服务，lidar，AR—HUD等30多个汽车零部件并通过华为Inside，华为智选，Tier等模式加速与车企的深度合作那么，自官方宣布以来，华为在造车方面有哪些新进展

华为Inside mode即将交付

日前，在华为全球分析师大会上，徐志军认为汽车是十年来最具颠覆性的行业为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，通过商业模式创新赋能汽车品牌其中，华为Inside mode与BAIC，长安和广汽进行了深度合作，并从2021年第四季度开始推出三个子品牌

其中，与BAIC合作的华为HI版极狐Alpha S是华为Inside mode的首款合作机型原计划2021年底交付，但该车直到今年5月7日才正式上市，至今仍未交付余承东表示，疫情反复，供应链受阻，智能驾驶算法不完善等因素是上市延迟的重要原因同时他表示，这款车的智能驾驶系统仍然是目前世界上最先进的产品

伴伴随着难产，由华为，长安，当代安普科技有限公司合作的Aouita 11于去年6月作为样机下线，11月全球首发计划今年二季度上市，三季度批量交付但从目前透露的信息来看，Aouita的进展可能并没有预想的那么好徐志军日前表示，华为已向重庆派出1000多名工程师，帮助奥维塔提升技术研发能力，设计整车智能化解决方案与此同时，长安汽车对奥伊塔的交付时间也变得更加模糊，从第三季度交付变为年内交付

华为的第三个合作子品牌是与广汽的合作广汽集团2021年7月9日宣布，同意EA与华为实施AH8车型项目它将是基于广汽GEP3.0底盘平台和华为CCA的新一代智能汽车数字化平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4自动驾驶能力，计划于2023年量产可是，自宣布以来，该项目没有进一步的消息

华为内部模式造车新进展

根据盘点，不难看出，华为Inside合作模式的现有三家合作伙伴中，华为HI版极速福克斯Alpha S最有可能率先交付，奥伊塔11年内交付的可能性较大，广汽爱安合作模式最慢三个合作案例均采用华为全栈智能汽车解决方案

但是三个案例的推广并没有想象中的那么好有业内人士分析，在华为Inside模式下，虽然主机厂仍是主导，但汽车的核心灵魂是华为，这使得主机厂的积极性相对较低尽量互相配合一旦项目受阻，进度将难以保证

选择智能模式先着陆。

虽然华为Inside模式进展缓慢，但华为智选模式进展良好，与小康股份的合作已经进入第二阶段。

与华为小康合作的首款智选模式机型为赛勒斯华为智选SF5，采用华为DriveONE三合一电驱动系统，集电机控制器，电机，减速器于一体，于2021年4月19日登陆华为商城根据赛勒斯官方数据，这款车上市第2天订单破3000

可是，在短期风光的背后，SF5的销量却迟迟不见起色根据消息显示，该车仅在2021年就交付了8000多辆日前，小康股份回应称，芯片短缺是低送转的主要原因，但这一理由并未被市场接受与此同时，市场上有传言称SF5要停产了小康股份表示，我们不会主动停产车型只要用户有需求，我们就生产交付但车主家里显示，这款车的销售记录仅截止到今年1月，本月累计销量为2辆显然，双方首次合作的SF5市场表现并不乐观

事实上，华为和赛勒斯在SF5上市之前就已经在规划新的计划，凸凹逐渐进入大众视野日前，华为与小康股份共同打造的AITO品牌诞生，首款车型M5成为基于华为智能选品模式的深度打造车型这是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为鸿蒙系统智能驾驶舱和Drive ONE电驱动系统需要特别指出的是，这也是智能选座模式迄今为止最成功的落地案例据车主之家统计，M5上市后，今年3—4月分别售出3045辆和3245辆，赶超了几家有头有脸的造车新势力6月1日最新数据显示，该车型5月份新车交付量已突破5000辆，达到5006辆

从数据上看，M5的市场效果明显好于SF5，但距离余承东今年定下的30万辆的销售目标还有很大距离，余承东最近调整了新的目标在汽车行业核心缺失的背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10—20万辆，已经是奇迹了

日前，在小康的股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华机型M7将于6月底发布我了解到这款车还将配备华为鸿蒙系统智能驾驶舱，并且已经进入工信部第54批新能源汽车车型目录

一级模式开启广泛合作

事实上，除了华为Inside和华为智选，华为的Tier 1模式也初见成效。

目前，华为专注于三大生态建设:智能驾驶计算平台，鸿蒙系统智能驾驶舱平台和数字车辆平台据其透露，到2021年底，iDVP平台已完成与10家厂商20款设备的系统预集成，MDC生态圈有70多个合作伙伴，CDC已与150多家硬件和软件合作伙伴建立了合作关系

在主机端，一汽集团，SAIC大通，上汽通用五菱，福田汽车，广汽集团，比亚迪，奇瑞汽车，沃尔沃，BAIC等国内外车企已确认采用华为汽车零部件或服务。

其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD和智能座舱解决方案，预计2023年下线，SAIC虽然排斥华为的魂，但旗下很多车型都配备了华为的零配件，比如SAIC大通的EUNIQ5和EUNIQ6，都配备了华为的电控和三合一充配电单元，上汽通用五菱新宝骏KiWi也是基于华为MDC福田汽车和华为在自动驾驶和雷达方面有合作，未来将在智能网联，智能互联，智能能源，智能制造，云服务，云计算，信息化等领域展开合作比亚迪作为本土新能源汽车的领军企业，早已与华为展开合作最近几天市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电动SUV品牌星星，搭载华为MDC计算平台

华为Tier 1模式部分造车新进展

此外，哪吒，樊菲，宝马，奔驰，奥迪等国内外主机厂也选择与华为合作从合作进展来看，目前已经上线的产品中，与华为的驱动电机，电控等组件或HMS进行车载智能车载云服务的合作有明显进展根据消息显示，目前支持华为Hicar的合作机型已经超过120款，部分机型已经投放市场在自动驾驶方面，整体处于推进状态，尤其是大众和华为的合资计划，双方的反应截然相反

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