2024泰达论坛刘宇：开放合作，智领未来，新时代的变革与创新

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在8月31日“高层峰会:廿载赴新程，创新引领新优势”中，北汽集团副总经理刘宇发表了题为“开放合作，智领未来，新时代的变革与创新”的演讲。

北汽集团副总经理 刘宇

以下为演讲实录:

尊敬的各位嘉宾、汽车行业各位同仁:

大家好！我代表北汽，向各位汇报我们近期的想法和行动。

如各位所见，中国汽车市场正进入新的格局，在这130多年的汽车历史中，从未像近3年、5年乃至未来5年、10年这般变化巨大。传统认为上半场是新能源时代，燃油车逐渐电动化，而这个上半场即将结束。下半场则围绕人工智能、各种黑科技和新场景展开。上午，欧阳院士指出了第三个时代——绿色出行时代，在这个时代，我们是否已做好准备？这还有许多课题待研讨。

围绕人工智能、自动驾驶等课题，北汽进行了内部思考。我们认为，传统制造企业的能力已难以完全覆盖这些领域，因此，除了自身可控的部分，我们还需大量的开放、合作与创新，基于新的目标人群、使用场景和需求，以及更多消费者的需求来推动产业进步，这是我们这个时代应具备的特点和使命。

北汽给自己的定位是守正创新、顺势而为，并从以下四个方面进行思考。

一、安全与健康

对于北汽来说，造好车有多个维度。结合自身资源禀赋和对产品的理解，我们选择了“安全与健康”这两个关键词，认为这是基础。如今，车的核心已不再是发动机和操控，而是围绕智能与生态。我们希望通过对更年轻、更与时俱进的消费者的解读，以场景定义汽车的方式来驱动发展。同时，我们也在探讨，在更多技术加持和更多能源形式支援的情况下，出行方式会发生怎样的变化。

首先，在安全方面，无论是北汽的极狐还是北京牌，我们都在车身上下足了功夫。例如，我们的混合车身强度增加了35%，以北京BJ40为例，其内嵌式防滚架在行业内独一无二，全新北京BJ40开到阿拉善冲坡无需做任何改装，经测试，连续20多次翻滚仍可正常行驶；极狐在扭转刚度方面也不断强化，使其像公路小坦克一样坚固。其次，车已演变成第三空间，人们在这个空间里的需求不再仅仅是快速从A地到B地，如何更安全、更健康地驾驶成为主要课题。为此，北汽在这方面做了很多努力，现在可以自豪地说，我们的新车，尤其是以极狐为代表的车型，车内闻不到任何异味。在各种媒体或专业机构的车内VOC指标测量中，我们的表现都非常出色，无论暴晒多少小时，指标都很好。最后，我们认为，下一个阶段车内健康将成为主要话题。

二、智能制造与高等级自动驾驶

在AI大模型时代，传统企业难以完全覆盖所有能力。在信息技术、人工智能加持的时代，开放、创新、合作形成新的产品组合和更多体验是必然趋势。以北汽的百汇模型为例，我们接入了许多大语言，希望通过行业的快速进步，让消费者与车之间的沟通更像人与人之间的沟通，将数据、任务通过一系列算法转化为体验和情绪。

在高等级自动驾驶方面，消费者迟早会将自动驾驶视为标配，就像AT变速箱、ESP车身稳定系统、全景天窗和自动空调一样。我刚进入汽车行业时，标配是手动档、手动空调，ABS还是选装，但现在这些都已成为标配。如今，每个人上车都想休息，不想那么劳累。2021年末，我开L2.9 的车时，尽管十字路口左转弯人车混流处理不如人那么舒适，但从一个红绿灯到另一个红绿灯能处理一些信息，在符合法规的前提下，这种进步一定会让消费者愉悦。因此，无论是高等级自动驾驶，还是成本适合普通消费者且技术挑战较小的自动驾驶解决方案，都是我们推动的重点。此外，人与车之间的互动在座舱部分也会越来越积极。

三、用车场景变化

消费者的需求在不断变化，不同年龄段的人对车的需求和对第三空间的需求完全不同，消费观念也有所不同。在我们所谓的Z世代，00年的员工已开始参加工作，他们的消费观念与我们截然不同。他们购买东西首先看是否符合自己的喜好，如果不是，再详细的配置表也无用。因此，我们认为研读消费者和消费者的用车场景应成为基本功。许多传统主机厂没有不断迭代对人的研究，我们更多地用一些简单的人机互动数据来指导开发，但女士会抱怨出风口位置不舒服，男女身高骨骼结构不同，汽车的人机总布置也应不同，一个家庭有两三辆车，不可能男女都开同一辆车。此时，更多消费者呼吁打造符合自己需求的车。

所以，我们认为应基于场景驱动产品定义，使车更加个性化，但这是大众市场的个性化，而非小众市场的个性化。现在的技术，如上下解耦、软硬解耦、各种域控制器、融合和中央计算等，为我们提供了支持，降低了试错成本，这是一个值得探讨的课题。

回到北汽，我们仍要做好最扎实、最本职的工作，把车造好。再多的黑科技也不能替代高品质、安全的出行空间。在此基础上，我们将引入更多技术，为消费者提供更满意的产品。

谢谢大家！

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