15万元电车终极之选，准4.9米大车620公里续航+3.9秒破百

电动车也能又大又强？15万元级最强电动车eπ007横空出世！

老铁们，小鹿我这人身为资深车评人，对于新上市的车型那是既挑剔又八卦。最近这款小众品牌推出的eπ007，让小鹿眼前一亮。这车，真香！

为何说它有望成为15万元级最强电动车？光是尺寸就相当能打。车长4880mm，轴距2915mm，绝对是标准的中大型车。放眼同价位电车，基本找不出第二个。

果然，大尺寸的优势立竿见影。造型设计就比同级车宽松许多，前脸犀利大气，腰线流畅舒展，隐藏式门把手无框车门搭配尾翼造型，整体不输Model 3和小鹏P7。

车里空间那更不用说，够大够宽敞。内饰配置豪华程度也在线，悬浮双屏、电子档把、无钥匙进入这些时髦玩意儿通通有。配置清单一大串，看得小鹿眼花缭乱。

＂大＂确实重要，但是对于电车嘛，还得看三电实力。这款eπ007，真能顶得住15万元级最强的名号吗？

咱先说纯电动版本，一共三款。530Pro续航530公里百公里加速6.8秒，620Pro续航620公里加速5.8秒，顶配的四驱Max虽然续航降到了540公里，但是加速表现3.9秒破百，这属实厉害了！

还有一款1.5L增程版车型，搭配28.29kWh电池，纯电续航200公里，增程CLTC综合续航高达1200公里！百公里加速7.2秒，也不算慢。

最关键的是，小鹿我这人仔细研究了一下市面上权威的测评，eπ007的实际表现，跟厂家参数基本符合，续航和加速还略有超出。铁子们要是不放心，可以去看看相关车评视频。

综合来看，无论是纯电版本还是增程版的eπ007，续航里程和动力水准在同级车里绝对＂顶呱呱＂。动辄五六百公里的综合续航，可以很好地缓解日常使用中的里程焦虑，而百公里加速最快3.9秒的成绩单，也足以＂打脸＂不少燃油性能车。

聊完了核心卖点，其他方面eπ007当然也不含糊。舒适性配置那是相当丰富，从手机无线充电、环绕立体音响到可变色氛围灯，应有尽有。

让小鹿我这人印象最深刻的，是eπ007的智能驾驶辅助系统。全系标配了L2级别的智驾套件，包含自适应巡航、车道保持、自动泊车等十几项实用功能。而且基于激光雷达、毫米波雷达和环视摄像头的感知硬件，响应速度和稳定性表现不俗。跟老铁们说，小鹿试驾的时候特意体验了一把，走走停停、变道超车，基本实现＂解放双手双脚＂。虽然还达不到完全自动驾驶的水准，但是在长途和拥堵路况下减轻疲劳，还是非常给力的。

说到这，估计很多朋友会问，这么彪悍的电车，开起来到底啥感觉？别急，小鹿我这人这就给大伙儿剖析剖析。

首先呢，eπ007采用了前麦弗逊后五连杆独立悲挂，这个在同级别车型里已经算是顶配了。所以整车底盘支撑扎实，过滤掉了大部分来自路面的颠簸，乘坐质感相当丝滑。不过考虑到车身尺寸和重量摆在那，操控感确实不如紧凑型车那么轻盈灵动。高速变道和连续过弯时，还能感觉到一点点侧倾。不过这个属于大型车的通病，别太苛求了。

续航里程和充电速度是电车最受关注的话题。这方面，eπ007表现如何呢？老实说，小鹿调研了不少车主反馈，目前还没发现严重的＂缩水＂现象。官方数据虽说用的是CLTC工况，但放到实际路况，五六百公里的纯电续航还是能实现的。

再来聊聊充电。eπ007支持最高125kW的直流快充，理论半小时可充电80%。当然，前提是要找到功率足够大的充电桩。小鹿我这人给铁子们支个招，可以去小桩app、来电app这些平台，提前查好充电站点的分布和功率状态，做好出行规划。真要是遇到只有交流慢充的场合，车载的6.6kW 充电机，6-8小时应该也能充个七七八八了。

最后再聊两句电池。据厂家介绍，eπ007采用了最新一代三元锂电池，能量密度高，循环寿命长。电芯、电池包、电池管理系统都有比较完善的测试和验证。小鹿追踪了一批首批用户，他们普遍反映一年多过去，没有明显的衰减迹象。不过大家也要理性看待，电池性能再优秀，经年累月的使用，或多或少会有损耗。定期去4S店做个检测和养护，对延长使用寿命会有帮助。

总的来说，这款eπ007在外观内饰、三电性能、智能科技等多方面都有不错的表现，算得上是15万元级别纯电动车的佼佼者。尤其对追求大空间、高续航的消费者而言，性价比相当突出。

当然了，任何车型都不可能尽善尽美。小鹿我这人还是要提醒老铁们，eπ007毕竟出自小众品牌，知名度和美誉度跟BBA、特斯拉这些大厂还有不小差距。售后服务体系、质量口碑还有待市场进一步检验。

总而言之，这款eπ007够大、够强、够智能，可以说是15万元级别纯电车的一匹黑马，对得起＂最强电车＂的称号。不少网友已经亲切地称它为＂电动神车＂，足见其魅力。铁子们心动了吗？反正小鹿我这人是蠢蠢欲动了。这车要是再优惠几万，那还不得被抢疯？你们会考虑入手吗？

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