17万的宝马，刺痛了多少中产玩家！

三十年河东，三十年河西。

你能想象吗？曾几何时，BBA曾是豪华汽车市场的绝对霸主，代表着内外兼修的品质、奢华的气质和运动的质感，是成功人士的象征。彼时的BBA，仿佛是信仰的化身。然而，如今的BBA，却在网络群嘲中频频沦为笑柄。

电动汽车时代，豪华二字仿佛在与BBA渐行渐远。

在造车新势力的步步紧逼下，BBA正逐渐丧失国内高端汽车市场的阵地，销量节节败退。面对这一困境，宝马采取了破釜沉舟的策略:降价。然而，这种策略是否能挽回局面？值得深思。

BBA的转折点

在传统豪车市场中，宝马的降价举动引发了巨大关注。近日，“宝马腰斩式大降价”的话题持续高居热搜榜。

据多家媒体报道，宝马i3系列优惠后裸车价最低可达约17万元，较35.39万元的官方指导价直接“腰斩”。这样的降价幅度，令许多中产阶级感到刺痛。宝马，这个曾经象征身份和地位的品牌，究竟是被谁逼到了这一步？

中产阶级的心态转变

对于中产阶级而言，宝马不仅是交通工具，更是一种身份象征。然而，17万元的宝马，这得刺痛多少“中产玩家”！这种大幅度降价带来的不仅是经济上的实惠，更是心理上的震撼。许多中产阶级可能会质疑:宝马的豪华和价值是否已经贬值？这种心理上的变化可能会影响他们对品牌的忠诚度，甚至转向其他品牌。

竞争对手的崛起

与此同时，特斯拉、比亚迪等新兴电动车品牌正在强势崛起。特斯拉凭借其先进的自动驾驶技术和高性能电动车在市场上占据重要地位；比亚迪则以其性价比和技术优势，赢得了大量消费者的青睐。这些新兴品牌不仅在技术上领先，而且在市场策略上也非常灵活，迅速占领了市场份额。

宝马的财务困境

宝马降价背后，是其营收和利润的双双下滑，以及在中国市场销量的不佳表现。据宝马集团2024年一季度财报显示，其一季度营收366.14亿欧元，同比下降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。在中国市场，今年一季度宝马集团累计销量为187452辆，同比下滑3.8%，是宝马在全球范围内销量唯一下滑的市场。

不少网友调侃道:“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”。

宝马i3的市场反应

宝马i3作为华晨宝马旗下的一款中型纯电轿车，原本是宝马3系的纯电版。然而，宝马i3在销量上并未取得预期的成功。今年1-4月，宝马i3累计销量为16173辆，月均销量不足5000辆。宝马i3的推出本是为了与特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等纯电中型轿车竞争，但显然未能赢得中国市场的认可。

宝马的降价策略虽然短期内可能会带来销量的提升，但从长远来看，豪华品牌的形象可能会受到影响。未来的市场竞争将更加激烈，传统豪华品牌需要在保持品牌价值的同时，不断创新和提升技术，才能在竞争中保持优势。价格战只能暂时缓解销售压力，但从根本上解决问题还需要更为长远的战略和创新能力。

新能源大潮下，BBA的昔日辉煌正在逐渐褪色。中产阶级的心理变化和品牌忠诚度的转移，是宝马和其他传统豪华品牌需要认真应对的问题。面对特斯拉、比亚迪等新兴品牌的崛起，传统豪华品牌必须在技术和品牌形象上实现突破，才能在未来的市场中立于不败之地。17万的宝马，不仅是价格上的变化，更是豪华车市场格局变化的缩影。

从“买不起”到“看不上”

从“万人迷”到“看不起”，，而如今的BBA，却在一次次网络群嘲中，活成了段子和笑话。

问界M9刚发布不久之后，网友们曾调侃道“再不努力工作，以后只能开BBA了！”

如今半年时间不到，居然成为了现实，震惊的同时又感慨，17万的宝马不知道又刺痛了多少中产呢？

换作是你，会选择买宝马吗？

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。