中国增程教父和回旋镖

2月29日，理想MEGA发布会前夕，李想发了一条微博，其中提到一句:“我们分享一下如何能够把高端纯电车也卖成爆品”。

在几位新势力创始人中，李想社交平台的互动频率是最高的，MEGA上市会的前十天，他几乎每天都会更新，不乏大段的文字分享心得。

上市会之后，李想的微博已断更一周。从圈内人士透露的大定数据来看，MEGA似乎并没有成为预想中的爆品，反而被汹涌的恶潮吞没。

“增程教父”应声倒地，这段时间发生了什么？

贵士、赛那、奥德赛、大捷龙和小鹏X9

早在理想MEGA做第一批媒体静态拍摄的时候，就因为没有采用下沉式后备厢而被吐槽，于是在3月1日的上市会上，现场播放了四款MPV的尾碰视频，以此来验证“下沉式后备厢不安全”，但这个论据似乎站不住脚跟。

首先，这四款车分别是日产 2011款贵士、丰田 2011款赛那、本田 2018美版奥德赛和克莱斯勒 2017款大捷龙，都已经停产，最早的距今十年开外，用当时的车体结构安全来为2024年的一场发布会做背书，显然逻辑上不能让人信服。

其次，进行这项测试的是美国MGA Research Corporation，是一家帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室，并非“美国IIHS”或“欧洲E-NCAP”等大家熟悉的碰撞测试机构。而画面中的测试也不是为了检测尾部碰撞的整体安全性，而是为了检测被追尾后燃油系统的完整性。

虽然没有指名道姓，但是李想之心路人皆知。于是上市会还没结束，小鹏就发布了一则“小鹏X9通过中美欧标准后部碰撞测试”的视频。很难说何小鹏是预判了李想的预判，还是事前有人通风报信。但这个回合下来，理想MEGA并没有给自己凸起的后备厢找回场子，倒是让小鹏的12000吨压铸机站上了技术高点。

冰箱、彩电、沙发和内燃机

在2023年指导价30万元以上的SUV销量榜单中，理想L系列三剑客均位列TOP5，L7更是以13.5万辆的数据登顶，甩开奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC三位老牌德系劲旅。L9作为一款指导价超40万元的自主品牌车型，年销量达到11.4万辆，月销近万，在年轻的中国汽车工业史上，这是前无古人的成绩。

很多人将理想的成功归功于冰箱彩电大沙发，个人认为并不完全对，理想的成功固然有迎合家庭多人出行需求的因素，如果要深究其根本，理想短短数年便站上新势力一哥的位置，车头的内燃机才是关键。

冰箱彩电大沙发无法成为任何品牌的护城河，事实上，随着搭载内燃机的混动中型/中大型SUV越来越多，理想的先发优势正在被抹平。问界M9上市两个月，目前大定的订单已经超5万，问界M7改款后订单扶摇直上，1月份卖了近3万辆。即便是冰箱彩电属性没有那么强的领克08 EM-P，月销也稳定在1万辆左右，后面两位是未来理想L6要面对的对手。

没有了内燃机的理想MEGA，除了公路高铁、超低风阻、5C电池等标签外，其他并没有给人留下深刻的印象，反而缺失了很多60万级MPV该有的技能点。

比如魔毯底盘仅是依托于双腔空悬，并不具备基于扫描地面的主动调节；座椅缺失零重力功能，同时第二排坐垫高度偏矮；车身超5.3米，但没有配备后轮主动转向；轴距3.3米，却只塞下了一块102.7千瓦时的电池，700公里出头的续航不及极氪009。

理想MEGA价格公布后，原本悬在空中的观望情绪开始沉淀，腾势D9或成为最大赢家，在2024款上市12小时后，大定的订单便破万。看来消费者还是更愿意接受一台有内燃机的MPV，毕竟强如腾势D9，其纯电版销量也只是插混版的零头。

传闻MEGA在立项的时候曾规划过增程版，但是出于李想对SKU的洁癖，最后被砍掉了。如果3月1日发布的是一款带增程系统的MEGA，不知又是怎样一番光景？

李想、罗永浩和乔布斯

李想年少成名，先后做了三家公司并成功上市，这是一个了不起的成就。和大家印象中的车企1号人物不一样，他的微博风格尺度很大，分享做企业日常的同时，也不乏真性情的一面。比如亲自下场手撕KOL，以阴阳的语气回击阴阳理想的言论，公开吐槽自己的销售团队等等，呈现出一个有血有肉，飞扬跋扈的霸总形象，但也是令公关部最头疼的老板。

李想说出“我们分享一下如何能够把高端纯电车也卖成爆品”这句话完全符合他的性格，坐拥理想L系列的史诗级成功，打破GLC/X3/Q5L的三强格局，换谁都会信心爆棚，但企图教育市场和用户的口吻必然会迎来两极分化的口碑反应。

李想的网络人设不免让人想起罗永浩，也是高中辍学，视乔布斯为精神导师。早年罗永浩微博的风格比李想更甚，充斥着类似“被命运选中”、“乔布斯后唯一懂手机的男人”、“收购苹果”的言论。

虽然罗永浩的Smartisan手机做出了一些颇有创意的feature并影响行业至今，但创始人的言论也确实将一部分消费者挡在门外，且让行业更加聚焦关注你的产品，容错空间降低，稍有失误就会让网友拿出来大肆宣传。

有些鸟儿来到世间不是为了躲枪子儿的，但中国消费者还是更愿意看到谦卑的企业家，夹起尾巴做人是最朴实的真理，做企业也是。

MEGA本可以视为闷声发财的财富，3000多辆的大定对于这个价位的自主纯电MPV来说已属不易，但在不成功便成仁的狠话加持下，这件事情变得没有余地，回旋镖击中的不仅是李想本人的言论，还有L系列打下的信心基石。

全文总结

2020年4月，彼时的理想汽车刚刚实现现金流为正，被问及为何不发展纯电动汽车，李想表示，现阶段不发展纯电动的原因是电池成本过高，理想不是不发展纯电动，而是要等待时机。前几天，有媒体从多位知情人士处获悉，理想将推出一款纯电SUV M6，预计在2025年3月量产，新车将对标特斯拉Model Y、问界M5等产品。

MEGA的失利让一些人觉得理想不行了，李想于增程时代射出的子弹在纯电动时代正中眉心。

个人认为不至于，对国内现金储备排名第一的车企理想汽车来说，这可能是属于CEO打脸的尴尬时刻，但谈不上企业的至暗时刻，MEGA目前只是首发表现不及官方预期，远没到盖棺定论的时候。

乔布斯生前对佛教产生过兴趣，曾在一次演讲中说道，“佛教中有一句话:初学者的心态，拥有初学者的心态是件了不起的事情。”

虽然L系列获得了前所未有的成功，但对纯电动市场而言，理想是一个不折不扣的初学者。不同于MEGA的曲高和寡，决定初学者未来生存状态的，是理想M6这样的基本盘。

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