五菱缤果PLUS上市，510km不到10万，空间不输海豚

五菱缤果PLUS上市，510km不到10万，空间超海鸥

3月6日，五菱缤果PLUS正式上市，新车提供了401km旗舰版和510km旗舰版两种版型，官方指导价分别为8.98万元、9.88万元。正如新车的定位为超长续航五门纯电SUV，缤果PLUS基本能称得上是10万内纯电续航天花板。

五菱缤果PLUS采用驭风能量美学外观设计，并加入了大倾角风挡、风刃式前保气帘、铝合金破风轮毂、反翘尾翼等搭配悬浮式分色车顶，一系列低风阻外观设计实现整车风阻优化13%，降低能耗，续航提升约20公里，同时也强化了整车的运动氛围，能够很好地与常规版行程差异化区分，后者主打时尚圆润可爱风格，而PLUS版更有年轻时尚感。

尤其是新车还提供了风暴灰、极光绿、量子黑3款车色，带来更具潮酷个性的选择。

在内饰方面，缤果PLUS运用了极简化设计，8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏，内置LingOS灵犀智能网联系统。还配备了自动雨刮/自动大灯、全新电子怀挡配置和设计等。

座舱采用360度亲肤软包设计，营造柔和触感。仿麂皮包覆座椅贴合人体曲线设计，主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒并配备独立头枕。配色上提供了空境绿、暖沙白两款内饰色选择。

作为五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构下的新车型，五菱PLUS拥有超高的空间利用率，2610mm的轴距在A0级纯电车型中已经属于越级了，得益于此二排座间距达到912mm，膝间距89mm，提供了接近两拳的膝部空间。横向空间利用率也达到78.4%，满座也不会显得拥挤。

作为一款家用小车，缤果PLUS车内有多达23处储物空间。比如中副仪表台采用浮岛式双层设计，增加前排储物空间，存取物品更便利。

后备箱有分层隔板，下方还有较大的储物盒，后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间，放下四个以上的行李箱仍绰绰有余。

安全性向来是A0级车型的痛点之一，五菱缤果PLUS高强钢占比74.8%，拥有五环高强钢车身结构，还有三大吸能结构，既有高刚性也有更好的吸能效率，刚柔并济。

电池系统搭载了五菱神炼电池，首创的电芯"问顶技术”，能确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。

此外，整车配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等配置，可以说在主被动安全性方面，并不逊色与主流品类的车型。

在动力层面，五菱缤果PLUS搭载75kW的三合一水冷扁线电机，最大扭矩为180N·m，0-50km/h加速起步仅需3.7秒。

值得一提的是，缤果PLUS拥有最长510km的续航里程，搭配高效智能热管理系统和智慧能量管理，1度电的续航可达10.1-10.6km，百公里成本不到6元，满足城市通勤的同时，也能满足偶尔的长途出游，进一步拓宽了用车的使用半径。

具备3种充电模式，满足全场景高效补能，其中直流快充充电从30%-80%时间为30-35分钟。

五菱缤果PLUS目前没有直接的竞争对手，毕竟比它便宜或者尺寸比它大的续航没它长，续航配置接近的没它空间大，比如零跑T03，400km版本只要7万元，但整体配置水平和空间不及缤果PLUS。

而缤果PLUS接近10万元的售价其实已经覆盖到海豚、ID.3、埃安Y等更高级别车型的价位，也许会对小型车市场形成一定的冲击。

轱辘哥说

五菱缤果上市至今，已经达成了25万台的销量，深受消费者认可。随着市场内卷化加剧，A0级纯电车市场不仅需要亲民的价格，对长续航、大空间、强动力需求也不短增强，秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱缤果PLUS应运而生，空间续航安全都符合市场预期，相信会成为缤果车系的销量增长点。

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