人民需要的新能源家轿来了：五菱星光8.88万元惊喜上市

《早懂车》了解到，自开启预售之后仅20天，五菱星光的订单已突破9000辆，用户线下提车场面火爆，再次见证了“五菱速度”，充分展现广大用户对五菱品牌及产品的高度认可。为了帮助更多消费者尽快开启绿色出行的美好体验，即日起至2024年1月31日，用户通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序、天猫、抖音等线上渠道下订五菱星光时，即可享受包括3000元置换补贴、24期0利息+至高4000元金融贴息、首任非营运车主三电终身质保、赠3.5kW充电桩、3年免费智能车机流量(2GB/月，150进阶版专享)在内的“5重星光豪礼”。

众所周知，五菱汽车长期秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的发展理念，而五菱星光也是五菱汽车早已启动的“一二五工程”中的最新成果之一，这款产品基于五菱全新原生新能源架构打造(背后是接近3年时间，累计投入了近20亿的总体成本)，搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术，充分展现出五菱在新能源产业自主、技术自主、标准自主上的强大实力和自信。

相较于传统的油改电快速推向市场的做法，全新架构下的车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现，都具备显著的优势，并且兼容纯电、插混、油混和增程等多种动力单元。五菱星光正是基于该架构打造的，通过混动技术的突破、造型设计和整车系统的配合，给用户带来“重塑A级家轿市场的全新标杆”的体验。

正是因为诞生于全新原生新能源架构，五菱星光在颜值与空间方面都做到了令人眼前一亮，其星翼美学设计语言，一举改写了传统家轿偏“紧凑窄短”、张力不足等痛点，以更为修长、更为大气的身姿给予用户极致视觉享受，而4835*1860*1515mm的车身尺寸，2800mm的超长轴距，则缔造出了超A级舒适家庭影院座舱，给用户带来B级车的越级空间享受。

值得一提的是，五菱星光全系标配自动大灯，针对“大灯不亮像蜡烛、照射面积近且窄、高速山区行驶危险”等用户出行痛点，使用LED透镜大灯，照射范围更宽更远，照射宽度跨6车道，照射距离＞170米。结合转向辅助功能，具备同级独有远光辅助灯，灯光亮度及照射远度提高25%。同级独有转向辅助灯可在转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来2倍，减少盲区；黑暗环境下车辆会自动打开大灯，光线充足、汽车下电可自动关闭大灯。

拉开车门，相信大家的目光都会被同级最大的15.6英寸超高色域LED中控屏所吸引，其具有高分辨率1920*1080P、8.5mm窄边框设计、屏占比90%以上、85%高色域LED光源、色彩丰富、画质均匀、光感柔和、表面3A处理(AG防眩光，不受外部光源影响)、AF防指纹、AR防反射等一系列优势，而且同级唯一配备镁铝合金后壳体，即美观又耐用。而8.8英寸超清数字LED仪表屏，也采用了超窄边框+极简悬浮式设计。

而在动力方面，凭借“五菱灵犀混动系统”赋能，五菱星光的发动机平台热效率达到了43.2%，92%的工作时间都在省油区，实现高效油电转化；电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%。此外，五菱星光通过多轮风洞优化、造型特征优化实现超低风阻，能带来7.9秒的百公里加速体验；加之针对软硬件等进行多项减耗设计，从而能以WLTC工况下3.98L/100km的亏电油耗领先同级，百公里用车成本仅33.5元，省出新高度。此外，五菱星光支持快充和交流充电桩两种充电方式，快充从30%-80%仅需30分钟。

星光采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆独立后悬，前者在三通道减震器加持下，能够更好解耦路面振动，改善车辆舒适性，后者为奥迪 A3、帕萨特同款，轻量更坚固，相对于三连杆或扭力梁等悬架形式，兼具舒适性和操控性。在全新底盘加持下，新车提供经济+、经济、标准、运动等 4 种用户驾驶模式，4种混动动力模式，并支持三种能量回收模式，即舒适、标准、经济，进一步提升用户行驶过程中的舒适体验。再加上经过精准调速的第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，全速域平顺无顿挫，可实现0.1秒急速响应，驾驶乐趣拉满。

五菱星光采用五环高强钢车身设计，高强钢占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500兆帕的热成型钢，占比19.2%；车身B柱采用热成型超高强钢及高强钢4层钢板复合设计，A/B/C柱及两个侧面门框采用高强钢材料，保护碰撞中对乘员舱的伤害；结合前端铝合金(宽度 1130mm)防撞梁和吸能盒设计，吸能效果提升30%，有效提高汽车被动安全性及降低撞击带来的维修成本。

在大家普遍关心的动力电池方面，五菱星光所搭载的“神炼电池”，具备行业首创的电芯“问顶技术”，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化创新:创新L型极耳替代传统的U型极耳，规避了因为振动引发极耳下沉，接触极片导致内短路，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕overhang 设计，为电芯上了一把安全锁，杜绝自放电与顶部析锂，采用陶瓷层涂覆，进一步防止热失控，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，在中汽中心实测里，电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一深度后正常充放电、钢针垂直刺穿电芯无起火或爆炸现象，高温短路等测试，电芯均无起火或爆炸情况。

不仅如此，神炼电池采用了独创的MUST结构多功能一体化设计，在相同结构材料用量下，强度提升60%以上，使用最高级别阻燃、耐温的材料，密封整个电池包，不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，打破行业一套电池包只做一项测试的标准，神炼电池一个电池包能一次性连续通过三种甚至四种严苛测试，获得中汽研证书权威认证。开创性把大飞机“主翼”设计理念引入结构设计把结构梁、侧板、热管理集成实现了超轻、高强度结构和热管理等功能合一，同时，MUST设计突破高安全高密度与可拆卸、易维保的难题，相比行业同级产品，用户维保成本节约90%以上。

具备首创的不起火电芯“问顶技术”，并创新采用MUST结构，实现高集成、高强度、热管理等多功能合一，还通过车端+云端双BMS智能协同，实现了全天候安全巡检。具体来说，得益于电池包的创新结构设计，在极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤，神炼电池能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约90%的维修成本。新车整车高强钢占比76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计、三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，形成高效安全保障；同时配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置，为用户安全出行保驾护航。

除了“打铁自身硬”，ESC电子车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配功能、TCS牵引力控制功能、AUTO HOLD自动驻车、电子手刹、VDC车辆稳定性控制功能、HBA刹车辅助功能、HHC上坡辅助功能，定速巡航等主动安全辅助配置在五菱星光上也一个都不少，为用户出行提供全方位保障。

为保证车辆在各种极端情况下能全方位的保护乘员安全，五菱星光在GM全球动力总成试验体系的基础上，经受了更严苛的“混动总成台架耐久试验”，其中包括2000万+公里耐久测试，经历高温、高寒、高海拔等恶劣环境考验；同时，五菱针对混动发动机频繁启停的特性，创新性地提出“混动总成启动停机试验”，单台累计40万次启停测试，覆盖动力总成全生命周期。发动机以GM全球动力总成试验体系为基础，开展了50万公里单机极限寿命台架模拟试验，更全面、持久保障安全运行。

“星光不负赶路人，岁月不负有心人”，五菱星光的推出，让大家看到了五菱汽车在新能源汽车领域深耕不辍，推出的每一款产品都成为消费者心中的精品，拥有超A级品质的五菱星光更值得广大用户的期待与信赖。伴随新车上市，《早懂车》也将尽快为大家带来五菱星光的详细评测报告，敬请期待！

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。