从月销不过千到大定一万五，降价后的小鹏G9到底有多香？

作为小鹏的旗舰SUV车型，G9自22年上市以来销量一直不温不火，今年前几个月平均只有1000辆不到，究其原因，一方面因为新能源市场竞争激烈，但更主要的原因还是G9高昂的价格。在国内新能源市场中，30万绝对是一个坎，价格超过30万仍能大卖的车型，目前只有理想和蔚来两个品牌能做到，强如问界M7，定价30万以上依旧无人买单，而小鹏G9 30.99万的起售价格无疑给这款车判了死刑。

不过小鹏也是听劝，2024款G9起售价26.39万，相比22款车型直降4.6万，相当于直接打了个85折，而市场也给出了反馈，上市不到一个月时间，大定直接破1.5万单，那么除了降价，G9还有哪些优势值得消费者为此买单？

首先，小鹏针对老车主的使用痛点，对24款G9做了很多配置上的改动，除了新增暗夜黑外观和气宇灰内饰颜色外，取消容易刮花的钢琴烤漆饰板，无线充电板从15W升级为50W，前排座椅增加通风功能，全系标配Nappa真皮座椅等改动让G9的实用性和性价比大大增加，蔚来ES6上市初期就曾因为座椅通风需要选装而被消费者所诟病，小鹏直接在24款G9标配座椅通风深知是Nappa真皮，可谓是诚意满满。不过同时小鹏也砍掉了一些不常用的配置降低成本，比如24款G9取消了迎宾灯、副驾老板键、二排座椅腿托、感应式后尾门、后排座椅按摩、后备箱遮阳帘等配置，说实话都不是什么刚需配置，不过感应尾门我还是比较喜欢的。

除了细节方面的调整，24款G9最重要的改动就是让双腔空气悬架+电磁悬架变成了选装配置。车用空气悬架分两种:单腔和双腔，区别就是单腔空悬只有一个气腔，无法改变截面面积，只能调节车身高度，而双腔空悬有两个气腔，可以在充放气时改变悬架内部的截面面积，既能调节车身高度，又能调节悬架刚性，并且调节范围也更大，不管是运动性还是舒适性，相比单腔空悬表现更好，再加上电磁悬架动态调节软硬阻尼，小鹏G9的这款双腔空悬+电磁悬架的组合，在如今50万以内价位的新能源车里是独一份。

22款G9的双腔空悬+电磁悬架只有两款650性能版车型才有搭载，39.99万的门槛让大多数消费者无法享受到空气+电磁悬架带来的越级体验，而24款G9将双腔空悬+电磁悬架变为全系选配，即使是26.39万的最低配车型，只要花2.5万也可以选装，大大增强了G9在30万以内价位的竞争力，试想一下，一辆中大型SUV，零百加速6.4秒，续航里程570公里，并且配备空气悬架+电磁悬架，售价只要不到29万，谁看了不会心动呢？

除了以上产品力，小鹏在驾驶辅助领域的实力也是G9能获得成功的关键之一，在前两年，消费者对高阶驾驶辅助的态度还是可有可无，但在今年，尤其是华为掀起了高阶驾驶辅助的浪潮之后，消费者对新能源车自动驾驶能力的关注越来越高。在G9 1.5万大定订单中，选择搭载XNGP高阶驾驶辅助的MAX车型的比例高达80%，正说明消费者重视并看中小鹏在高阶驾驶辅助领域的积累，小鹏在品牌创立至今一直坚持的智能驾驶研发现在终于开花结果了。

在如今25-30万的新能源车市场中，小鹏G9、问界M7、极氪001可谓是三大真香车型，小鹏G9的优势是智驾和空悬，问界M7的优势是智驾和增程混动，而极氪001的优势则是动力和底盘，如果你的需求是纯电动车，并且对智驾感兴趣，那么我是挺推荐小鹏G9的，570MAX再选个双腔空气悬架，31.5万的价格40万+级的体验，太香了。

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