它比中国人还懂中国人

来源:易车网时间:2023-11-05 16:24   阅读量:6383   

从1946年诞生至今,历经11代进化,无论是全球还是中国的中大型行政轿车市场,他的地位都举足轻重,作为奔驰家族的明星之作,这台传奇车型在国产之后,甚至被称为比国人还懂国人的汽车,他就是奔驰E级。

近日,奔驰E级国产长轴距版正式在上海发布,相比于S级,E级的受关注程度更广,别人都说奔驰E级的造型是小S级,换我说,在这代奔驰E上,奔驰S被称作大E级才对。

照惯例,每一次的新车评审,我们先从造型开始。

外观方面,全新奔驰E级的外观是争议点最大的地方,无论是向第七代奔驰E级致敬的“花生大灯”,酷似EQ电气化家族的前脸风格,还是拥有渐变亮度的LED三角尾灯,都引起了热烈的讨论。

无论是什么样的评价,都不妨碍一件事,就是全新国产E级一定会卖得好,不要说驶下生产线,甚至可以说从立项开始,这台车的命运就注定着是大卖。

和海外一样,国产版本的E级同样提供了两款前脸可选,一种是突显尊贵气场的立标版,一种是看起来更运动的大标版。相比于那款看起来像EQE的前脸,我觉得就像油条配豆浆、肠粉配酱油一样,选E级还是选立标版的才更对味。

国产之后,大家最期待的不外是轴距,奔驰深谙其道,自然也不会让大家失望。

相比于进口的标轴版本,国产长轴距版在轴距上加长了133mm,长宽高则分别达到了5092/1880/1493mm,轴距达到3094mm,并增加了11项中国市场专属的配置。

先说容易发现的,轴距加长是国产独有的,加长标自然也是国产独有的,因为加长带来的“迈巴赫”同款,放在门后的小三角窗,也是国产独有的,所以那些喜欢拿奔驰E改迈巴赫的朋友们,你们的福音到了。

后排是国产E级的两边的座椅支持电动调节,并且针对中国市场对座垫长度进行了加长,只是后排中间隆起依然惊人,4人舒适乘坐依然是这台E级最完美的用车场景。

不过奔驰E级和奔驰S级不同,相信还是有相当大一部分用户会买来自用的,毕竟,做夫人和小朋友的司机,并不是一件丢人的事情,还好前排的豪华配置与设计,同样给予驾驶者最大的尊重。

与奔驰EQS、EQE等新能源车型类似的三联屏设计把握住了整个内饰设计的重心,只是和EQS那种不一样,前方的液晶仪表盘呈悬浮状,值得一提的是,这个液晶仪表可以呈现当下汽车市场效果最好的3D投影。

中控屏搭载了最新的第三代MBUX智能人机交互系统,并且内置了最新的高通 8295 智能座舱芯片的,没有记错的话,全新国产奔驰E级是首个搭载该款芯片的豪华品牌。

动力对于一台奔驰E级来讲,重要,但也不那么重要。如果你是激进的驾驶风格,只想选择一辆动力输出特别优秀的奔驰,那选择E300L确实不会错,但如果你开车时不时会瞄到车头的三叉星立标,即使被插队也时刻告诉自己,你正在开一辆奔驰行政级轿车,要淡定,要端庄,那最大马力204匹的入门动力E260L也足矣。

忽略电动车在旁边呼啸而过,不介意在红绿灯被13万的影豹R无意义的挑衅,如果这些你都想清楚了这些,那其他都不重要了,奔驰还是你心目中那个奔驰,三叉星的光辉填满了你内心的灰暗。

最后,还是需要对那些对这台全新奔驰长轴距E级种草的朋友泼个冷水。从新车10月份亮相这个节奏来看,大概率11月份会在广州车展正式上市,到真正售卖全面4S店铺开可能要到2024年了,如果你想买这台车,那你口袋里的钱肯定要准备好了。

按这个设计、这个配置,全新一代车型很有可能跳出50万元阵营,E300时尚版的预计在50万以上,豪华版预计得52-53万元之间,如果你想再加点选配,例如那个中控的大联屏,那么估计至少又得加2万,要买一台中高配车型,下地估计在60万元左右。

目前奔驰E级大约有6万元左右的优惠,如果你想用现在的预算买新E级,那我劝你可以再多等两年,如果只是想买台奔驰标,现款奔驰E可能更具性价比。

涨价,会是意料之中的事,不论是奔驰还是宝马,目前都在往新的领域里进化,脱离一线豪华,进军超豪华品牌,才是他们的目标。尽管在中低端市场收割的镰刀因为自主新能源的崛起稍显钝重,但在豪华领域的实力依然不是自主品牌在短时间内能企及的,从一线品牌如何晋升成超豪华品牌,涨价是他们必不可缺的第一步棋。不过要抓紧了,自主品牌真的追得很近了。

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