定位纯电中型SUV,30.18万起,轴距超2米9

来源:易车网时间:2023-10-23 15:31   阅读量:4528   

对于腾势这一汽车品牌,相信大家都不陌生,定位中大型MPV的腾势D9,作为旗下的开山之作,凭借产品力等多方面的优势,在同级别得以脱颖而出,获得了诸多消费者的认可。而且腾势为了做到均衡发展,也开始进军SUV阵营,本篇文章笔者就和大家聊聊中型SUV定位的腾势N7,其表现到底如何?能否对得起豪华纯电中型SUV的称号呢?

外观方面,腾势N7将当下时兴的轿跑SUV设计运用其中,整体营造出很强的前卫动感氛围。富有张力的前脸造型,更好提升了车头的肌肉感,除此之外,分体造型的头灯组合,也赋予了自身十足的个性气息,除了具备辨识度高这一特征以外,也做到了契合年轻消费者的审美诉求。至于车尾部分,其设计风格和前脸造型相呼应,贯穿效果的尾灯组合,算得上是点睛之笔,搭配车顶位置的扰流板,运动姿态直接拉满。

接着来看腾势N7的车身侧面,通过溜背式车顶以及前低后高的整体布局,让其拥有了轿跑SUV的神韵。除此之外,上扬的腰线设计以及车门下方的内凹处理,也使得侧面更有立体感可言。尺寸部分,长宽高分别为4860/1935/1602mm,车身轴距达到2940mm,隶属同级别的主流水平,并且全系五座的布局,也较好确保了内部空间的宽敞程度。

我的身高175cm,将前排座椅调整至适合驾驶的位置,此时坐进后排,腿部空间依旧超过两拳,另外头部也没有受到溜背车顶太大的影响,空间表现值得称赞。再加上质地柔软细腻的皮质座椅,论起乘坐舒适性,同样给了我们不小的惊喜,空间宽敞、坐着舒服算是对其的客观评价。

内饰方面,腾势N7主打的是简约前卫风格,依旧是环抱式中控台布局,大面积软质材料包裹其中,座舱质感达到了高端车型该有的水平。并且对比腾势D9,在科技感营造上的表现更加到位,得益于10.25英寸全液晶仪表盘+17.3英寸中控显示屏+10.25英寸副驾驶座娱乐屏组合的三屏设计,着实有种概念车座舱的既视感。

动力部分,腾势N7和同级别多数竞品一样,均采用后驱和四驱两种驱动总成,后驱版电机的最大功率为313Ps,最大扭矩达到360N·m;四驱版则是搭载前后双电机的布局,综合功率和最大扭矩分别是530Ps和670N·m,以四驱版本为例,0-100km/h加速时间仅为3.9秒,性能表现完全不输燃油阵营的超跑。续航方面,配备容量为91.3kWh的碳酸铁锂电池组,满电的状态下,后驱版纯电续航里程可达702km,四驱版本提供630km的续航能力。

值得一提的地方在于,腾势N7在硬件配置上也有很高的含金量,配备云辇-A智能空气车身控制系统,上升到高配版本,iTAC智能扭矩控制系统、iADC智能漂移控制系统和iCVC智能底盘矢重控制系统这些提升行驶质感的高端配置都没有缺席。

综合来说,售价保持在30.18-37.98万元的腾势N7,整体表现基本挑不出短板,主流的续航能力以及抢眼的性能表现,均是促使消费者入手的原因所在。我觉得,如果你手握30多万的预算,想买辆高端设定的中型轿跑SUV,那么腾势N7还是很值得着重考虑的。

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