空间大油耗低,选混动MPV!广汽丰田赛那是最靠谱的选择?

来源:易车网时间:2023-10-22 11:22   阅读量:5008   

几年前,MPV里最热门的还是GL8、奥德赛和艾力绅,MPV底盘低车身高的车厢特性,在空间方面的优点一直是其它车型难以比拟的,但是由于车身较重,以及风阻系数较高,燃油发动机技术再先进,综合油耗还得10个开外,如果家庭成员不是很多,基本上不会去换一台MPV。记得当时身边有个生了二胎的朋友,觉得GL8太商务开着像司机,奥德赛拖拽臂后悬挂舒适性不满意,总惦记着空间更大舒适度更高的赛那,不过那会还得从平行进口渠道购买,售价也更贵,起码得40多万,所以只能看看而已。

直到第四代赛那引入并国产,起售价直接被拉到30.98万元,并针对中国市场进行了天窗、第二排电动座椅、12.3英寸液晶仪表盘、带LOGO发光迎宾踏板和高级感豪华地毯5项升级,满足国人用车喜好。最关键的是全系搭载全新增强版2.5L HEV混动系统,刚刚发布的时候很多人觉得这就是自己想要的MPV,赛那的热度瞬间飙升,一下子成为人们的必选项。

今天来重点说一下混动系统对于一台MPV的重要性,首先就是能够显著降低油耗,其次是驾驶起来平顺性更好。赛那这套来自丰田TNGA的2.5LDynamic Force发动机,包括采用阿特金森循环系统、直喷+近气道双喷射、VVT-iE+VVT-i技术和电动水泵冷却系统等一系列技术,输出最大功率189马力,最大扭矩238N·m,热效率达到41%,只需加92号的油,相比现在各个品牌都在大力推广的混动专用发动机,丰田是比较早的给赛那配上这套成熟的解决方案,跟汉兰达同款,这里想说的是,不论现在如何发展,只要用到发动机,丰田依然有优势。

赛那作为一台中大型MPV,车长5165mm,整备质量超过2吨,如果想要获得良好的性能,不仅对动力水平的要求更高,而且对于家庭用户来说,选择一台车燃油经济性关键因素之一。赛那这套混合动力系统,加上电机功率182马力,系统综合功率达到246马力,动力足够用,而且搭载的镍氢电池比锂电池更稳定更安全。变速箱方面,匹配的是新一代E-CVT电子无极变速系统,无换挡顿挫,驾驶起来更加平顺,尤其是市区早晚高峰拥堵路况,低速可以纯电行驶,动力响应和舒适性更好。最关键的就是这套混合动力系统的燃油经济性,WLTC百公里综合油耗仅为5.9L,比同级MPV更低。

除了好开好用,赛那的外观设计也一改以前方正臃肿的MPV造型,前脸设计轿车化,采用了丰田家族化的设计语言,“闪电式”的LED前大灯造型很犀利,”T”字型的尾灯力量感很强,还带熏黑,不仅视觉上让车身更显宽,更重要的是凸显出高级感和运动感。车身侧面也大胆的运用了下腰线,经过后轮上扬显得车身更饱满,充满力量感,跑在街头,很容易被赛那的造型吸引,直观感受就是既时尚又豪华。

然后就是一台MPV最重要的指标——车内乘坐体验,赛那首先是车身尺寸够大,3060mm的轴距和1950mm的车宽都是硬指标,比同级更大,主要体现在人们最关注的第二排和行李箱空间。

赛那从前排到第二排距离、第二排左右乘客之间的距离,以及行李箱的长度都比同级表现更好,那对于一家三代人出行,不仅车内乘坐更宽敞,中央通道更容易进出第三排,还可以更轻松的装载下全家人的行李,能让全家人都舒服都满意。如果是三口之家出游,赛那的魔术座椅,可以随意切换4座、5座、6座和7座,灵活满足乘坐和装载用车需求。

作为一台中大型MPV,赛那不仅要承载全家人出行,偶尔还可能会应付下商务用途,所以车辆的安全性也是人们关注点。赛那在被动安全方面,采用TNGA高刚性GOA车身,以及LSW激光螺旋焊技术,车身强度更高,操控性更好。除了豪华福祉版配备8 SRS空气囊,其它车型均配备9 SRS空气囊,也比同级更多。

主动安全方面,智能化配置全系标配Toyota Safety Sense智行安全,能够达到准L2级自动化驾驶水平,包含最实用的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助系统。在市区,遇到前方车辆和行人都能识别并发起警报和制动控制,在高速,可以全速域跟车和车道保持,降低驾驶员的操作负荷,既安全,又不累。

小结:

虽然现在的MPV市场越来越卷,也有更多的品牌加入竞争,但是赛那最核心的竞争力就是能够抓住用户的核心需求,从实用性出发,提供更大更灵活的车厢空间,满足家庭和商务全场景用车求,而且混合动力系统具有高耐久性和高可靠性,动力更强,油耗更低,再加上完善便捷的售后服务,依然是当下更稳妥的选择。

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