名副其实的“极狐”阿尔法为何如此“抗冻”？

冬季续航是电动车的试金石。

众所周知，电动车在低温环境下的续航能力会明显较弱，这主要是目前的电池技术造成的。因此，很多消费者在购买电动车之前，会更加关注车辆的综合续航里程和冬季的实际续航表现。

不久前，业内多家权威媒体对不同品牌、不同型号的电动车进行了冬季续航测试，其中包括极狐mdash旗下的两款车型；mdash极狐Alpha S和极狐Alpha T的表现尤为抢眼。测试条件也全面覆盖了我国南北方不同地区和温度条件，可以说非常具有参考性。

阿尔法，一只跨越高低纬度的极地狐狸，脱颖而出

在众多测试中，知车帝、新旅行、AutoLab三家媒体测试的环境分别覆盖了中国境内从高纬度到低纬度的范围，高度还原了不同省市消费者的冬季用车情况。

参与测试的车辆为极速福克斯阿尔法T的2021款四驱性能版H，相比同期参与测试的车型，如比亚迪韩EV、广汽爱安S，极速福克斯阿尔法T的性能略胜一筹。即使在如此寒冷的环境下，依然可以满足日常通勤的需求。

其次，试验线设置在北京到丰宁的“新旅行”。测试日平均气温低于0℃，最低达到零下15℃。测试车辆遵循XCX-TEST续航测试标准，即驾驶模式经济，动能回收最大，空调23℃，两块挡风玻璃。

《新旅行》选择的车辆为极速福克斯Alpha S的2021款708S，官方标定续航里程708km，实际测试成绩520.1km，续航达成率约73%。对比同期测试的机型，如氪001、小鹏P5等，极速福克斯Alpha S无论是绝对续航里程还是达成率都遥遥领先，展现出低温环境下强劲的续航稳定性，同时500km的续航能力可以满足日常通勤之外的部分短途出行需求。

最后，纬度比较低，测试路线定在上海到合肥的“自动实验室”。考试当天的温度为10-15℃。测试车从充满电状态出发，启动经济模式，最大化动能回收，同步切换空调。

AutoLab选用的车型也是极速福克斯Alpha S的2021款708S车型，官方称号续航里程708km，实际测试成绩678.8km，续航达成率接近96%。与同期测试的车型相比，极速福克斯Alpha S以其优异的性能遥遥领先，是唯一一款实际续航超过600km的车型。

通过以上三组测试结果，不难看出，极速福克斯阿尔法家族在冬季低温环境下仍能保持相对稳定和出色的续航表现，这在目前的电动车产品序列中并不多见，那么为什么极速福克斯阿尔法能脱颖而出呢？

硬件性能成为续航稳定性的保障。

对于电动汽车来说，电池组形式和可储存容量决定了其续航里程。在这方面，极狐Alpha并没有简单的使用行业的常规标准，而是使用了同级少有的软包电池，由韩国三大知名电池公司之一的SK提供。

首先，软壳电池相对于传统的硬壳电池，采用铝塑薄膜封装，所以在能量和热量失控时，电池组会先膨胀，而不是像硬壳电池那样出现小范围的爆炸和起火，安全性能更好。从根本上消除了电池在极端温度和环境下的不稳定性。

其次，软包电池的单位能量密度也更高。以极速福克斯Alpha S为例，603H和708S车型的电池容量为93.6kWh，后者的电池能量密度高达194Wh/kg，几乎创下了目前市面上电动车的最高单位能量密度。

第三，基于强大的电池热管理系统，极速福克斯Alpha S的电池组在零下7℃也能维持92%的正常温度，而在温度降至零下20℃时，电池组仍能维持85%以上，这也解释了为什么极速福克斯Alpha在上述测试中低温也能维持较高的续航里程。

此外，极速福克斯Alpha在大容量电池组的基础上，得益于北汽蓝谷BE21平台的优势，与全球零部件代工巨头麦格纳进行深度研发合作，最终赋予其1.6的轻量化系数，进一步优化续航性能，在同行中处于领先地位。

驾驶部分，极狐Alpha搭载了西门子、法雷奥、博格华纳的三巨头；共同打造的三合一高度集成动力总成，最大功率160kW，峰值扭矩360Nmiddotm，系统效率达到93.5%。

同时，为了缓解用户的续航焦虑，极速福克斯Alpha还提供了iBooster电子制动力回收系统，综合工况下回收率可达26%，实现了单次充电后电量的回收再利用，节约更多可控资源，这就是旅行提供坚实的保障。

除了绝对续航里程，电动汽车的充电效率也是影响消费者购车的重要因素。这方面，极速福克斯Alpha充满80%电量只需要35分钟，30-80%SOC范围内的充电时间也只有24分钟。与行业平均水平相比，极限福克斯Alpha绝对可以称之为快男。

显然，在电动车的核心三电技术领域，极狐alpha 完美通过多维度，直击冬季用车痛点，解决现阶段电动车续航焦虑问题。极限福克斯阿尔法是最抗冻性的称号名副其实。

重视用户，提升用车体验。

从冬季续航测试的结果可以发现，极速福克斯Alpha自始至终都在聚焦用户关心的续航话题，最终的结果也间接体现了极速福克斯品牌有温度的一面。

除了产品，极狐也在积极布局渠道网络和相关过充设备的建设。

到2021年，极狐已经完成101家线下门店的建设，覆盖32个城市，其中86家已经开业。由于疫情影响，另有15家公司准备开业。其中，在占全国销售额80%的15个重点城市设立了40家门店，实现了100%覆盖。通过线上线下的结合，将直销、分销、快销三种模式融为一体，为用户提供更加直接、高效的购车体验。

与此同时，去年年底，极狐Alpha在北上广深等一线城市开展了过充业务的筹备工作，并与国家电网、华为等企业达成战略共识，努力构建高密度、高效率的充电网络，缩短充电时间，提高充电效率。

的确，无论是产品技术层面，还是终端服务层面，极狐Alpha都在积极为用户布局和延伸服务体系。同时，作为国内最早规划高端智能电动车的品牌之一，极速福克斯Alpha也在不断更新自我，努力为用户带来更好的用车体验。

写在最后

冬天是电动车技术综合实力的试金石。

冬季不同地区实测，可以说是电池技术硬实力的PK。极速福克斯Alpha的表现充分证明了续航零焦虑的坚实基础。从结果来看，极速福克斯Alpha S和极速福克斯Alpha T凭借其先进完备的技术体系，最大程度的保证了用户的续航需求，解决了纯电动车冬季使用的最大痛点。从使用场景的需求出发，是极狐Alpha在此次测量中表现突出的关键原因。

除了产品本身的品质，极狐对周边服务的支持和保障也进一步增强了Alpha的可靠性。不得不说，这是一只名副其实的极地狐狸。充分展现了耐寒性能，为用户提供了更好的用车体验。

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