奔腾T90单挑极限测试，自残又何尝不是一次证明

车辆安全品质是老生常谈但永不过时的话题。对于车企而言，在安全品质层面给足诚意堆猛料，能彰显企业责任担当和以用户为中心的造车理念；而对于用户而言，车辆安全品质则很有可能是保障自身安全的最后一道防线，容不得丝毫马虎。不过由于这种安全品质属性平常都处在看不见的地方，所以为验证这种车辆属性的含金量，很多朋友开始信奉“实践是检验车辆安全性能的唯一标准”，当然这里的“实践”是以保障安全为前提的车辆测试。

玩“狠活儿”的汽车测评媒体有很多，但在测试方式上玩得比较花的，还得看《毒辣车评》。前段时间《毒辣车评》出了系列“用最浪的方式，杀死一台国产车”测试车辆安全的视频，而要“杀死”的车型是在市场热度颇高的一汽奔腾T90。不过结果让人有些大跌眼球，10万级别的奔腾T90，竟然能经受得住秋千对撞、空中夹击、拆迁部队以及巨锤无情“浪荡四式”的轮番折磨，并且在测试结束后，车辆还能正常启动行驶，感觉跑高速都不是问题。

奔腾T90用硬核安全性成功通过各项惊险刺激的极限测试，用行动向人们展现出自身出色的安全可靠品质。而让奔腾T90不惧极限、敢于应战的自信和底气，既来自整车经得起推敲的全方位安全壁垒，也有着老牌车企严苛的造车理念和深厚的技术底蕴的持续赋能。

奔腾T90基于无限方程FMA架构下全新A2平台打造而来，在车辆安全层面拥有着奔腾NBSA安全体系筑起的五维“安全盾”。全系标配同级少有的6安全气囊，在遇到突发性意外时，可以全方位保障车内乘客的人身安全。为了让车辆具备“遥遥领先”的碰撞能力，奔腾T90在车体材料方面也是毫不吝啬，旗舰级3H车身结构配合用材比例高达74%的高强钢以及比例达25.3%的1500MPa+热成型钢，直接让车体形成可抵御各种碰撞的安全壁垒。

值得一提的是，奔腾T90的安全体系不仅体现在车体周边，容易被忽视的车顶方面也配备有冗余的安全防护，车顶单侧更是能承受74KN压力，相当于约5倍自身车重。正是这套武装到牙齿的越级安全防护体系，使得奔腾T90在面对“浪荡四式”无死角摧残时，可以保障车内安然无恙。

此外，为了让用户能够在驾乘过程中最大化地规避安全意外的发生，奔腾T90在主动安全配置层面也用尽了心思。其配备的车道偏离预警、车道保持辅助、前防撞预警等高达24项智驾辅助功能，不仅可以大幅提升用户的驾控便捷性，还可以及时错开鬼探头等系列道路安全顽疾，让车与家之间的距离轻松而又惬意，这也是人们对一辆家用SUV寄予的最高期待。

之所以能够不负消费者期盼和信任，与其说是奔腾T90出色的安全防护体系，倒不如说是奔腾品牌里流淌着的责任与实在基因。正如一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇所说那样，一汽奔腾品牌成立已有17年，实，是贯彻始终的品牌基因。奔腾不玩套路和虚招，只希望让用户用到的东西都是实实在在的。

这种对用户负责的造车理念，驱动着奔腾在一汽集团深厚的造车底蕴和严苛造车工艺的加持下，将每一款产品都能扎实地做好做强，为每一个中国家庭都带来可以信赖，值得认可的安全出行选择。显然，奔腾这是在用实际行动，长期践行和推动“为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车”品牌初心的实现。

写在最后

判断一辆十万级家用SUV是否合格，不仅要看配置性能等这些表象属性，更要看其在看不见的安全品质上是否诚意依旧，毕竟出行安全，永远是家庭用车的首要衡量标准。一汽奔腾T90通过“浪荡四式”的残酷安全测试，向我们展现出其强大的主被动安全体系，也让我们认识到一汽奔腾强大且务实的造车品质。如果你在选车时没有方向，一汽奔腾T90值得你去试驾了解一番。

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